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La R.N. 437, nouvelle mouture est infranchissable à certains endroits pour les cyclistes. VéloCITÉ l'a testé et interpelle le conseil général sur l'absence de prise en compte des besoins des cyclistes sur les voies départementales.
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Exemple de la voirie départementale qui comporte une piste cyclable reliant la gare d'Audincourt à la portière des usines Peugeot via Exincourt. Selon l'association, l'entretien est déficient. Ronces et broussailles envahissent la voie à Audincourt, l'éclairage est insuffisant, de nombreux candélabres sont en panne, le revêtement est fréquemment encombré de pierres ou de graviers, branches et feuilles mortes. « En outre, elle n'est pas déneigée en hiver alors que c'est précisément à cette saison que les cyclistes ont le plus à craindre de la cohabitation avec les automobiles » explique Denis Mettey, président. Pour VéloCITÉ, le CD 34 entre Montbéliard et Audincourt qui comporte deux bandes cyclables n'est pas mieux loti. Les bandes ne sont jamais déneigées et les services de l'Équipement y rejettent toute la neige de la chaussée. Les matériaux les plus divers s'y accumulent : feuilles mortes, graviers, pots d'échappement et pièces perdues par les automobilistes. Et comble de l'ironie : « Les seuls endroits sont ceux sur lesquels les automobilistes roulent sans vergogne sur la bande cyclable, comme témoigne l'état du marquage au sol délimitant la bande cyclable ». |
Photo le Pays |
L'urgence pour les amoureux de la petite reine concerne l'axe entre Audincourt et Beaulieu-Mandeure. « De nombreux cyclistes empruntent cette route qui dessert les établissements industriels importants engendrant de nombreux déplacements à vélo, domicile-travail et la circulation de nombreux poids lourds. Cohabitation particulièrement périlleuse pour les cyclistes.» VéloCITÉ préconise d'utiliser l'emprise de l'ancienne voie ferrée desservant les usines de Beaulieu pour réaliser une piste cyclable sûre. D'autant que les travaux importants ont été réalisés pour sécuriser la falaise qui la surplombe. Le chantier de la R.N. 437 retient également l'attention de l'association qui soulève deux points noirs : les carrefours d'Atlas à Exincourt et celui du Lapeyre à Audincourt. « D'un point de vue général, la conception de l'aménagement va constituer une coupure urbaine supplémentaire infranchissable ou difficilement franchissable pour les cyclistes ».
Sur la partie déjà réalisée, VéloCITÉ déplore l'absence de bandes cyclables sur le pont enjambant la R.N. 437, près de l'Atlas, permettant de relier Exincourt et Etupes. « Certes le chemin dit 'Sur le mont', 200 mètres plus au sud, permettra de franchir la R.N. 437 mais au prix d'un dénivelé important. Ce qui constitue un obstacle important pour les cyclistes. » Plus loin, les choses se gâtent. Aucun franchissement n'est prévu pour les cyclistes, entre la rue du Tête et une passerelle projetée à mi distance entre la croisée de Taillecourt et le carrefour Lapeyre.
« La localisation de cette passerelle semble obéir à une seule considération : faire des économies de bouts de chandelle sur les aménagements cyclables. Ce qui est choquant vu le coût de toute l'opération.» Mais VéloCITÉ craint que la passerelle ne soit que très peu utilisée par les cyclistes et demande que soient étudiés deux franchissements : l'un à proximité de la croisée de Taillecourt et un autre au niveau du carrefour Lapeyre. Enfin VéloCITÉ demande à être associée à l'avancement du dossier de la véloroute Nantes-Budapest dont le conseil général assure la maîtrise d'ouvrage pour la partie traversant le département.
