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Vue d’en haut, elle a fière allure: c’est une belle piste cyclable, tout récemment tracée, droite comme un « I », le long de la rue de Valmont, artère en sens unique très fréquentée, qui relie le centre ville de Valentigney au quartier des Buis. Pourtant ce cadeau de la commune aux cyclistes ne plaît pas, mais alors pas du tout,aux adhérents de VéloCité. « Pourquoi ? » s’exclame François Lachambre, le secrétaire de l’association. « Eh bien, il suffit d’essayer! » Effectivement, la piste, lorsqu’elle parvient en haut de la rue, au croisement de la rue de la Novie, se termine en queue de poisson. L’usager n’a dès lors d’autre choix que de la quitter, soit en rejoignant brutalement le flot de la circulation automobile, soit en sautant le trottoir, au prix d’une belle acrobatie. Bref, les deux solutions sont particulièrement dangereuses. |
« En fait », soulignent les adhérents de Vélo Cité, « la piste cyclable se termine à l’endroit où elle serait la plus utile ». Pour eux, il aurait suffi d’une bordure basse permettant à la bande cyclable de poursuivre son chemin sur le trottoir, pour rendre les lieux parfaitement sûrs aux deux-roues. Ralentisseurs humains« En fait », assure M. Lachambre, « notre sécurité importe peu aux villes lorsqu’elles construisent ces pistes. En l’occurrence, cette bande cyclable est seulement destinée à faire ralentir les voitures. Nous sommes utilisés comme des ralentisseurs ! Et aux points dangereux pour nous, on nous laisse nous démerder... » Pour VéloCité, il convient au contraire de tracer des itinéraires continus, en commençant par traiter les endroits les plus à risques, « au lieu de les laisser tels quels ». Même si « l’investissement est important et nécessite plusieurs tranches », précise François Lachambre. Au-delà du seul cas boroillot, l’association regrette que les communes ne fassent pas plus souvent appel à elle lorsqu’elles élaborent leurs projets. M. Lachambre déplore également que la CAPM, « comme elle s’y était engagée en signant le Plan de déplacements urbains », n’ait pas créé le poste de chargé de mission dédié au vélo et à la « mobilité douce ». « Le risque au final », dit-il, « c’est qu’en réalisant des aménagements mal foutus, les élus fassent fuir les cyclistes. Après, ils auront beau jeu de prétendre que les bandes cyclables sont inutiles, puisque personne ne les fréquente... » Serge LACROIX |
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A cet
endroit,
la piste se termine en queue de poisson : soit les cyclistes heurtent
le trottoir, soit ils sont
«
rejetés
»
brutalement dans le flot de la Circulation. |
Bref, VéloCité l’assure: il est plus dangereux de circuler sur cette piste qu’en dehors. Un comble pour les défenseurs de la petite reine, qui demandent en conséquence qu’on enlève le panneau obligeant les cyclistes à emprunter ce passage calamiteux. Et dire, soupirent encore les militants de VéloCité, qu’Audincourt est la seule commune du Pays de Montbéliard adhérente du club des villes cyclables...
Serge LACROIX
