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LE GIRATOIRE
Définition
Selon le Code de la Route (article R. 1) : « Le terme "carrefour à sens giratoire" désigne une place ou un carrefour comportant un terre-plein central matériellement infranchissable, ceinturé par une chaussée mise à sens unique par la droite sur laquelle débouchent différentes routes et annoncé par une signalisation spécifique.
Toutefois, en agglomération exclusivement, les carrefours à sens giratoire peuvent comporter un terre-plein matériellement franchissable, qui peut être chevauché par les conducteurs lorsque l'encombrement de leur véhicule rend cette manoeuvre indispensable ».
Dans cet ouvrage, les tailles de giratoire sont définies comme suit :
- petits giratoires : rayons inférieurs ou égaux à 15 mètres
- moyens giratoires : rayons compris entre 15 et 22 mètres
- grands giratoires : rayons égaux ou supérieurs à 22 mètres
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Si le giratoire est créé ou rénové il faut
réduire au minimum ses dimensions
L'écart des vitesses entre les cyclistes et les véhicules motorisés est un des facteurs accidentogènes majeur. Un petit giratoire limite la vitesse et garantit par conséquent un niveau de sécurité bien plus important qu'un giratoire moyen ou grand.
La démarche à suivre :
- le rayon extérieur du giratoire est calculé pour être le plus petit possible
- l'anneau est réalisé avec tout au plus deux voies et, si possible, une seule voie
- la réalisation de branches d' entrée et de sortie à deux voies est, si possible, évitée.
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Les bandes cyclables sont prolongées jusqu'à l'anneau
Les règles à respecter :
- les bandes multifonctionnelles et les bandes cyclables sont prolongées jusqu'à l'entée dans Anneau et doivent reprendre dès sa sortie
- à l'approche de Anneau, la voie cyclable est délimitée par un îlot infranchissable. Ce dispositif limite ainsi l'accélération des véhicules entrant et évite aux cyclistes d'être pris en étau contre la bordure du giratoire,
- en sortie le dispositif peut être le même, ou peut être conçu différemment. Le dispositif dit de « banane vélo » ouvrant une voie de sortie légèrement en amont de la branche, améliore la perception (par les autres usagers) de la trajectoire qu'empruntent les cyclistes lorsqu'ils restent dans le giratoire
- toutes ces voies (au droit des séparateurs) doivent être conçues en tenant compte du moyen de nettoyage utilisé. Si une intervention manuelle est possible, la largeur de la voie pourra être inférieure à 2 mètres. Si seule une intervention mécanisée est envisagée, il faudra prévoir une largeur minimum égale aux dimensions imposées par la balayeuse (2 m en général).
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Important : si la conception du giratoire est antérieure à la réalisation de voies cyclables, les bordures d'entrée et de sortie devront être nécessairement démolies et reconstruites pour laisser place aux voies cyclables. C'est en dernier recours seulement (emprise non disponible), que l'on envisagera l'interruption de la bande cyclable en amont du giratoire. Cette fin de bande cyclable ou de bande multifonctionnelle sera réalisée progressivement.
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Pas de bande cyclable dans les petits giratoires
- Le CERTU, dans son ouvrage « Recommandations pour des Aménagements Cyclables » de janvier 1999, suggère les règles suivantes à respecter :
- - petits et moyens giratoires : tous les véhicules partagent la même voie dans l'anneau (schéma en haut de page),
- - grands giratoires : une bande cyclable, non obligatoire, d'une largeur de 1,5m à 2m est réalisée dans l'anneau (schéma ci-contre).
- En revanche, le Comité Départemental de la FFCT des Pyrénées Atlantiques (CODEP 64) souhaite que des bandes cydables soient aménagées également pour les moyens giratoires.
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La réalisation de pistes cyclables à l'extérieur de l'anneau
est une offre complémentaire à envisager dans certains cas
La réalisation d'une piste extérieure à l'anneau peut être envisagée dans les cas suivants :
- sur les giratoires de rayon extérieur supérieure à 20 mètres
- ou en continuité d'une piste cyclable unidirectionnelle ou bidirectionnelle.
Les principes à respecter :
- l'utilisation de la piste cyclable extérieure n'est en aucun cas rendue obligatoire
- si les voies d'accès au giratoire sont aménagées avec des bandes cyclables ou des bandes multifonctionnelles, la réalisation d'une piste extérieure ne doit en aucun cas remplacer les voies cyclables d'accès à l'anneau
- les traversées des branches sont aménagées avec un lot central de 2,5 mètres et sont attenantes aux passages piétons (côté giratoire), le cas échéant.
Exemple de réalisation possible (uniquement si le rayon extérieur du giratoire est supérieur à 20 mètres).
Le raccordement d'une piste cyclable directement à l'anneau est une offre complémentaire à envisager dans certains cas
Ce raccordement est réalisé lorsque ces conditions sont réunies :
- les accès à la piste au droit du giratoire sont importants
le rayon extérieur du giratoire est inférieur à 20 m
- le trafic poids lourd est faible.
Ce raccordement peut-être envisagé des deux façons suivantes :
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• en prolongement d'une piste cyclable unidirectionnelle et sous la forme d'une bande cyclable démarrant 30 mètres environ avant l'arrivée dans Panneau (schéma ci-dessous)
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• sous la forme d'une piste cyclable se raccordant directement à l'anneau (schéma ci-dessous)
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Dernière mise à jour le 10 mai 2009 – Webmestre : pau@fubicy.org
