Association
« Pau à Vélo »
La Pépinière, 6 Avenue Robert Schuman
F–64000 PAU – Tél. 05 59 32 26 65
Le vélo, plus qu'un sport,
un moyen de transport !
affiliée à la
(Fédération Française des
Usagers de la Bicyclette)
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« Pau à Vélo »
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Une voie réservée aux cycles
L'article R. 1 du code de la route spécifie que : « le terme piste cyclable désigne une chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues ». On rencontre deux types de pistes cyclables : la piste qui longe une route et la piste qui s'en écarte.
Remarque : la voie cyclable qui s'écarte de la route est généralement accessible à tous les usagers non motorisés et porte le nom de « voie verte ».
Conseillée ou obligatoire
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Sauf arrêté contraire, la piste cyclable est depuis la parution du décret du 14 septembre 1998, devenue facultative. Le panneau C113, en cours d'homologation, doit remplacer prochainement le panneau B22a . Le caractère obligatoire de la piste cyclable, pour les cycles et éventuellement les cyclomoteurs, doit être institué par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet. La piste cyclable est dans ce cas signalée par le panneau B22a. La piste cyclable obligatoire n'a d'intérêt que dans les situations de trafic extrêmes et pour la continuité d'un itinéraire. |
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Indépendante La piste cyclable est généralement séparée de la chaussée par une bordure infranchissable. En milieu urbain, la séparation peut être matérialisée par la bordure de trottoir. Dans ce cas le terme « espace réservé aux cycles sur une aire piétonne » ou plus couramment « trottoir partagé » est mieux adapté. Il arrive également que la piste soit séparée de la chaussée par une double ligne blanche continue. |
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Un niveau de sécurité discontinu...
Le niveau de sécurité satisfaiant de la piste en section courante a créé l'illusion qu'elle était la meilleure parade à la vulnérabilité du cycliste. Des études sérieuses, notamment celle de Christer Ljungberg (Lund, Suède) ont démontré que le risque d'accident se trouve concentré aux intersections et s'avère globalement plus important sur une piste cyclable que sur une bande cyclable (voir schéma ci-dessous).
Selon Oskar Balsiger (Berne, Suisse), le risque peut néanmoins être plus faible si le cycliste marque un arrêt lors du tourne-à-gauche depuis la piste ; attitude qu'adoptent souvent les cyclistes lents ou peu sûrs. De plus, il affirme que : « la piste cyclable bidirectionnelle aménagée d'un côté de la chaussée doit être exempte d'accès latéraux sur plus de trois kilomètres pour compter moins de risques sur le tronçon que ceux qui sont engendrés à ses extrémités ».
... et une trajectoire souvent sinueuse
Si la piste en rase campagne (cas de figure rare) suit la même trajectoire que la route, elle peut, dès que la fréquence des intersections s'accroit, devenir assez sinueuse. Cette caractéristique tient au fait que la piste s'éloigne ou se rapproche de la route à chaque intersection.
... dissuadent en particulier les cyclistes « rapides »
Pour les raisons qui ont été évoquées précédemment, pour des raisons de qualité de revêtement ou d'entretien ou parce que des cyclistes « lents » circulent, il est fréquent de voir des cyclistes « rapides » circuler sur la chaussée alors qu'une piste cyclable se trouve aménagée en parallèle.Pour des situations spécifiques
La piste cyclable peut cependant répondre à des attentes particulières et localisées, que ce soit pour relier un lotissement à un établissement scolaire, ou pour établir la continuité d'une véloroute le long d'une route à grande circulation. Dans tous les cas de figure, des dispositifs de ralentissement des véhicules motorisés doivent être réalisés aux intersections.
Comme pour la bande cyclable, la demande des piétons doit être prise en compte
En présence d'une circulation piétonne le long de la route, il convient d'adopter plutôt un aménagement mixte piétons-cycles. Si le flux de piétons est important, une voie distinguant la partie cyclable de la partie piétonne sera réalisée.
Que choisir: piste unidirectionnelle ou bidirectionnelle ?
Se reporter à la page 15 de la Charte.
(Extraits de la Charte départementale des aménagements des Pyrénées-Atlantiques)
Dernière mise à jour le 20 septembre 2003 – Webmestre : pau@fubicy.org
